TECHNOLOGIE MULTI COUCHES
Pneu avant composé de gomme en 3 couches. Le centre de la bande de roulement présente un double composé dur, pour une stabilité optimale en cas de freinage brusque, une conduite linéaire et un kilométrage élevé. Au niveau des pavés d'épaulement, le composé est au contraire tendre et mordant pour une adhérence sans faille dans les virages, quel que soit l'angle d'inclinaison.
Pneu arrière en 5 couches, avec 3 composés : un dur au centre présente une bande de roulement pour une stabilité accrue, une moyen au niveau des épaulements pour un traction incomparable et un haute adhérence sur l'extérieur du pneumatique pour aborder tous les virages.

COMPORTEMENT GLOBAL OPTIMISÉ
Filaments légers et très endurants, enroulés sur la circonférence du pneu qui permettent une sensation de grip uniforme. Contribue à des performances élevées grâce à une réduction de poids, une amélioration de l'adhérence, une stabilité, des performances à haute vitesse et un effet d'amortissement.
Câble en acier composé de filaments individuels isolés en caoutchouc avec une conductivité thermique élevée pour améliorer le transfert de chaleur et réduire le risque d’éruption. Favorise la stabilité à haute vitesse et la durabilité du pneu.

POUR UN CONTACT AVEC LA ROUTE PLUS EN CONFIANCE
La technologie RC Polymer optimise la répartition de la silice dans le composé de caoutchouc. Les polymères améliorent la résistance de la bande de roulement.
La technologie NanoPro-Tech permet une optimisation au niveau moléculaire en liant davantage les molécules de caoutchouc et de silice. Permet de réduire friction, chaleur, et déformation de la bande de roulement. Pour plus de grip et de kilométrage.